據Lloyd’s List的《造船前景報告》，到2020年，將只有83艘集裝箱船舶訂單，而2019年是148艘，這是自2009年以來的最低年度數字。

  它說：“ Covid-19驅動的集裝箱貿易下降，再加上總體經濟不確定性，影響了近期市場預測?！?/p>

  截至5月31日，集裝箱船隊數量為2270萬標準箱，分為5278艘船。預計到2020年底，集裝箱船隊運力規模將增加3.5％，到年底將達到2340萬標準箱。到2020年，船隊凈增長將達到111艘，到年底將達到5370艘。

  當前的訂單總數為627艘船，總運力為400萬標準箱。其中，197艘船計劃于2020年交付。

  由于集裝箱船齡相對年輕（尤其是較大型船舶），預計到2020年底將僅從船隊中拆解181,594 teu（86艘）。

  2020-2024年集裝箱船交付量的預測為880萬標準箱，分布在1,130艘船上。就集裝箱運力而言，這比前五年增加了24％。大約244條船舶的規模將在10,000-14,000 teu的尺寸范圍內，占總交付容量的42％。

  2020-2024年的集裝箱拆解量預測（removal forecas）為110萬標準箱，分為521艘船。與過去五年的拆解運力相比，這降低了25％。然而，較小規模的集裝箱船被拆解（消除）的概率非常之大。

  在過去五年中，集裝箱船隊的增長率為24.9％，按TEU計，平均每年為4.5％。就船只數量而言，船隊在2015–2019年每年增長0.8％。

  2020-2024年的船隊增長預計將達到640萬標準箱，每年平均5.1％。增長率最高的將是14,000 TEU船型，預計將以近14.5％的年平均速度增長，其次是10,000TEU – 14,000 TEU的船隊，預計平均每年增長10.2％

（來源：航運界）

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