剛剛，馬士基發布聲明，由于桑給巴爾的港口限制和艙位限制，通過蒙巴薩的所有集裝箱航線的進口將推遲30天或更長時間。

導致問題的原因是所有承運人的船只在桑給巴爾港裝卸貨物的泊位等待時間都在延長。

馬士基表示:“我們正與港口當局密切合作，我們正盡最大努力將對你們的負面影響降至最低。”

導致這種情況的原因，其實早在2018年11月就已顯現，當時坦桑尼亞商界人士表示：桑給巴爾的主要海港馬林迪的貨物裝卸效率低下，延誤嚴重，令他們的生意受挫，并導致航運公司跳港。桑給巴爾的馬林迪海港的工作環境和運作對進口商、出口商和貨運經營者都不利。我們呼吁政府采取適當的應急措施。由于服務質量差，一些重要的國際貨船已取消停靠桑給巴爾海港。

桑給巴爾貨運代理局”(ZFB)發言人稱:“目前，前往桑給巴爾的貨運成本非常高，但沒有迅速采取措施應對港口延誤和擁堵的挑戰。”

坦桑尼亞貿易和工業部首席秘書Juma去年年底表示，政府已經意識到港口面臨的挑戰，并且正在盡一切努力在短時間內找到解決方案。當時該長官表示，在 Marubi等地區建造新的大港，并為建造倉庫和集裝箱堆場來解決這些問題。看來目前還是沒有解決實質性問題。

關于蒙巴薩港口

蒙巴薩港(港口代碼：KEMOM)位于肯尼亞東南沿海的蒙巴薩島上，有鐵路橋與海堤和大陸相連，瀕臨印度洋的西側，是肯尼亞的最大港口，也是東非的最大港口之一。該港是東非的工商業中心，主要工業有煉油、紡織、修船、水泥及農產品加工等。肯尼亞、烏干達的大部分外貿物資及盧旺達、坦桑尼亞以至扎伊爾東部、蘇丹南部的一部分貨物均由此中轉。蒙巴薩國際機場有定期航班飛往世界各地。 

港區主要碼頭泊位有16個，岸線長2343米，最大水深13.4米。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、龍門吊、集裝箱吊、抓斗吊、輪胎移動吊及滾裝設施等，其中集裝箱最大起重能力為40噸。港區有轉運貨棚面積達9.2萬平方米，另有冷庫及貨場等。碼頭最大可靠泊6.5萬載重噸的船舶。主要出口貨物為象牙、皮張、纖維、棉花、茶葉、椰干、咖啡、木材、糖漿、肉類及奶制品等，進口貨物主要有機械、車輛、紡織品、糧食、建材、食品、糖及工業品等。在節假日中圣誕節一般封港。其它節假日可安排作業，但須付加班費。 

蒙巴薩港位于非洲東岸中部，而由此向北直到紅海幾乎再沒有大港，向南直到南非只有德班港才能與其媲美，因此它是非洲東岸最大的港口。 

蒙巴薩港的條件在東非諸多港口中首屈一指。該港有各類萬噸級以上泊位21個，港口吃水9.45米以上，24小時通航，其中16、17和18號泊位是集裝箱專用泊位，碼頭吃水10.45米，有40噸集裝箱橋吊4臺。專用泊位緊張時，鄰近的14號散雜貨泊位也用來裝卸集裝箱。集裝箱港區前沿堆場，有專用鐵路直通肯尼亞首都內羅畢、肯尼亞第三大城市克蘇木和烏干達首都坎帕拉，每天都有集裝箱專列發往內羅畢。蒙巴薩港務局在內羅畢、克蘇木和堪培拉都設有CFS堆場。此外，從蒙巴薩到盧旺達、布隆還有"門到門"公路聯運服務。據不完全統計，蒙巴薩港每年集裝箱進出口約15萬～20萬TEU，大約是鄰近港口進出口量的3～4倍。 

關于桑給巴爾港口

桑給巴爾港（港口代碼：TZZAI）位于坦桑尼亞東北沿海桑給巴爾島的西海岸中部，西距大陸22 mile，瀕臨桑給巴爾海峽的東側，是坦桑尼亞的主要港口之一，也是世界上最大的丁香輸出港。桑給巴爾是東非重要駁運港，有1個國內機場和1個國際機場，有8家航空公司和12家海運公司提供航運和海運服務。該港交通運輸以公路為主。

港區主要碼頭泊位有4個，岸線長894m，最大水深9m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、駁船及拖船等，其中駁船的最大容量每艘300噸。裝卸效率：袋裝或盤裝貨每天每工班400噸。碼頭最大可靠3萬載重噸的船舶。大船錨地水深達22m。主要出口貨物為丁香、椰子干、皮張、樹膠、椰子油、紅樹皮、海藻及海貝等，進口貨物主要有食品、建筑材料、五金工具、煙葉、酒及肥皂等。

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