雙十一過去的第二天，還來不及細想自己都買了點啥，就進入了全面等快遞時代；尤其是看到別人的寶貝已經到貨，而你的快遞現在還沒有被快遞小哥攬收的時候，那種等待的心情，非常人所能忍受：

于是，血拼結束后，哪家快遞能最快送達，就成了人們最關心的問題。

針對這個全民關注的問題，南都大數據研究院就10家快遞企業展開測評，發布《廣州市快遞行業服務滿意度榜單2018》，分別從有效申訴、民調滿意度、收費、速度、隱私政策幾個方面進行綜合排名，最終順豐速運、德邦快遞、申通快遞囊獲2018年獲得快遞行業服務滿意度前三名：

講真，看到德邦快遞進入快遞服務行業滿意度第二名，小編還是蠻吃驚的。

和三通一達順豐速運這些老牌的快遞公司不同，德邦快遞2013年才開始進軍快遞行業，用短短5年時間在眾多同行中脫穎而出，真的是出乎意料，尤其以和民調滿意度第一名僅差了0.76分的情況下：

民調滿意度優勢的排名，表現在訂單上就是，僅雙十一單日，德邦快遞單一產品收入就突破1億大關：

員工更是在短短幾年時間，達到驚人的13萬；

行業人士對德邦快遞如此快速發展的原因總結為三點：

優質服務造就“零擔之王”

說起德邦快遞，人們腦海中可能會冒出一句：寄大件，選德邦；德邦快遞基本上成了大件快遞的一個符號，但在轉型快遞企業之前，德邦快遞曾憑借高性價成為了“零擔之王”。

零擔物流，一句話來說就是大件貨物的拼車服務。

比如說，用戶要從上海郵寄幾百斤的物品到北京，快遞發不了，單獨開一趟車的話費用又太高，這時候，德邦快遞要做的就是將起點和終點一樣的發件人拼在一起，湊夠一輛車發貨。

在中國物流產業“散亂差”的市場階段，德邦快遞用直營化的管理運營模式、高品質的服務體驗和先進的管理理念，為行業帶來一股清流，由此成為名副其實的“零擔之王”。

有了這樣的業務能力積累，德邦快遞在向快遞業務轉型時，就擁有了傳統快遞企業無法比擬的性價比優勢。

開辟3-60公斤快遞盲區

憑借零擔打法站穩腳跟之后，德邦快遞并沒有停下發展的步伐，又將眼光瞄向了三通一達快遞的“盲區”。

在傳統的快遞運輸中，3-60公斤段快遞因為單品重收益率低的原因，并不被快遞公司看好，成為了快遞公司的服務盲點，德邦快遞瞅準這個領域。

在已有的零擔模式下，這個快遞市場也被德邦快遞快速拿下，畢竟德邦快遞已經在零擔物流上深耕多年，別人的短板恰恰是它的特長。

這種開辟快遞盲區的打法，使得德邦快遞在行業競爭相當充分的大環境下，成功分得一杯羹，不但沒有被圍剿，還在5年時間，把自己的網點擴至1萬多家。

除了上述憑借價格和開辟新市場的打法，德邦快遞還有一個殺手锏——送貨上樓。

大件快遞，送貨上樓

驛站代替快遞上門已經不是什么新鮮事兒，雖然每次撥打快遞官網電話，客服小姐姐都會告訴你：“送貨上門服務，正常范圍內都能上門送件，若未履行送貨上門可撥打熱線投訴。"

但事實上，很多快遞的最后一站就是驛站，緊接著就是一條快遞取件碼的短信；如果碰巧連短信也沒有，超過24小時后還需要支付“過期費”。

德邦快遞對上至40公斤的大件快遞的要求是必須免費送貨上樓（也可選擇郵寄到其他地方），即便你家沒有電梯也依舊會送貨上門。

真的不是為難快遞小哥，因為，德邦快遞還有一個送貨上樓的神器——爬樓機；一次充電后可爬1200-1800臺階，換算下來的話爬60、70層樓毫無壓力，39級臺階1分鐘就可以送達，省時省力！

除了送貨上樓，為了更好地服務用戶，德邦快遞還構建了一整套與大件快遞服務相匹配的體系，比如說AR量方、智能裝車等等數字化技術的應用，大大提升了轉運的效率。據悉，德邦快遞還將每年投入35億元來升級運載能力。

從稱霸零擔物流到開創大件快遞市場，再到不斷優化服務能力，5年時間就能在快遞領域脫穎而出的德邦快遞，伴隨著時間推移和科技的發展，未來將充滿更多想象！

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